□全媒体记者 邓思婕
　　本报讯 上蔡县杨屯乡西张庄农民王爱华周末从县城赶集归来，乘坐2路公交车来到杨屯乡客运站，转身上了村村通面包车。“这样换乘一次车，就能到家门口了！”
　　2019年以来，我市将“通客车提质工程”作为“四好农村路”建设的重要内容，通过加大财政投入、完善基础设施、优化线网布局、更新车辆等方式，全面提升农村客运的服务保障能力，取得明显效果。
　　畅乡通村提质升级
　　长期以来，村镇客运是城乡公交车的“短腿”，偏远地区群众依然面临出行难。
　　为破解这一难题，2019年，市政府办公室印发《关于加强推进“四好农村路”建设的通知》，文件提出：通过2年时间努力，重点解决乡-村、村-村通客车问题，实现所有具备条件的建制村通客车，实现乡(镇)通建制村“一元乘车”。
　　各县区坚持以路设线、沿村选点、优化老线、补足新线，科学规划农村客运网络，合理设计乡(镇)-村、村-村的客运线路、班次，多措并举推进“一元客车村村通工程”。截至目前，全市共延伸农村客运线路79条，新开通农村客运线路135条。
　　市共新建农村客运站牌1565个，新建站亭971个，规划乡镇交通综合平台22个，已建成投入使用9个，在建10个，共购置农村客车174辆，全面实行公司化管理，提升农村客运的服务水平……
　　公车公营公益为先
　　农村客运有其特殊性，主要表现为：农忙人少，农闲人多，往镇上开，沿途旅客只上不下；往乡下开，沿途旅客又只下不上。这导致镇村公交车要么拥挤不堪要么空无一人。按照市场运营模式，必定亏损。
　　“汝南县实行一元票价制，学生票价0.5元，身高1.4米以下和60岁以上老人免费乘车。”汝南县交通运输局局长倪红卫表示，汝南县财政每年划拨72万元补贴运营，坚持公车公营、政府出资、财政兜底。
　　为确保农村客运“开得通、留得住、可持续”，各县区政府坚持“政府主导、行业主管、部门协同、便民利民、政策保障”的原则，不断加大财政投入和政策支持力度，建立农村客运长效运营补贴机制，确保农村客运的稳定、可持续发展。截至目前，全市共投入8764.8万元，用于农村客运运营补贴，信息化建设、车辆购置以及站亭、站牌等基础设施建设。
　　村村通，通的是客车，联系的是党心民心，助推的是精准脱贫，带动的是乡村振兴。目前，我市上蔡县、汝南县作为第一批50个“万村通客车提质工程”示范县顺利通过省厅验收，并获得奖励资金500万元。确山县、驿城区、遂平县、泌阳县作为第二批“万村通客车提质工程”示范县已完成验收上报。同时上蔡县、汝南县、驿城区、确山县、遂平县等已初步实现一元客车村村通。
　　“下一步，我们将总结经验，推广好的模式方法，要求各县区确定农村客运的公益属性，全面提升农村客运可持续发展水平。”市交通运输局局长孙留平表示，要通过“万村通客车提质工程”，让广大农村地区的群众共享发展成果，脱贫致富奔小康劲头更大、信心更足。