本报讯（河南日报客户端记者 聂冬晗通讯员 靳晰）12月12日，由中交二航局承建的安罗高速公路黄河特大桥北主塔正在紧张施工。目前，该黄河特大桥北主塔正式开始横梁安装施工，建设者奋战在施工一线，确保工程按时完工。安罗高速黄河特大桥建成后，将在京港澳高速和大广高速之间形成新的纵向通道，加快郑州市大都市区建设步伐。
　　安罗高速黄河特大桥位于新乡市与郑州市之间，全长约15公里，由主桥、副桥、引桥3部分组成，其中主桥长约一公里，副桥、引桥总长约14公里，为双边箱钢混组合梁斜拉桥，主桥主跨520米，主塔高184米，桥宽51.5米。大桥全桥钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省黄河上塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。
　　此次吊装的下横梁采用钢箱结构，高7米、宽6米，共8个节段。首次吊装左幅第一节段，长5.65米、重61.8吨。据中交二航局项目负责人介绍：“为确保施工顺利进行，针对低温天气下施工特点，项目部提前做好冬季施工保障措施及安全管控工作，采用下横梁模块由后场拼装后再整体吊装方式，减少了隔板定位支撑、立位焊接等工序，提高了施工效率。”
　　安罗高速黄河特大桥建成后，将在京港澳高速和大广高速之间形成新的纵向通道，北通京津冀城市群和雄安新区，南联长江中游城市群，对进一步强化区域间经济融合、加强中原城市群与雄安新区和长江中游城市群联系、带动沿线城市群一体发展、缓解京港澳高速交通压力、加快郑州市大都市区建设、形成郑州市二环高速有重要意义。 （转自河南日报客户端）