“雪龙2”号进行海冰卸货作业。王斌 摄



    中山站队员正在进行掏箱作业。崔祥斌 摄

    “雪豹”6×6轮式（试验）载具。张福泉 摄

　　南极中山站时间12月2日凌晨4时（北京时间12月2日7时），极昼的阳光放射出耀眼的光芒。中国第42次南极考察队内陆队队长姚旭驾驶着第一辆雪地车，拉着两个装得满满当当的集装箱，从“雪龙2”号身旁向中国南极中山站驶去。这一声引擎轰鸣，正式拉开了本次南极考察中山站卸货作业的序幕。
　　在这片被冰雪“统治”的遥远大陆，“雪龙”号与“雪龙2”号组成的“姐妹舰队”，正通过海陆空协同模式，将2000吨、4500立方米的物资送抵中山站、航空作业队、冰下湖队、格罗夫山队。这些跨越万里的“补给包”，不仅是百余名考察队员的生活保障，也是中国南极考察的“战斗力源泉”。
　　国产装备亮相地球之南
　　此次卸货的“重头戏”，是一批代表中国极地装备自主化水平的科研设备，其中最引人注目的是“雪豹”6×6轮式（试验）载具。这是由我国自主设计研制的，面向极地内陆复杂地形场景的高机动轮式特种平台。
　　在此次考察中，“雪豹”将首次深入东南极腹地开展实地试验与任务应用，承担运输通勤、区域通信支撑及系统协同测试等关键任务。
　　900余吨燃油支撑全年运转
　　在卸货清单中，900余吨燃油占据了核心地位。“雪龙2”号轮机长李文明告诉记者，此次“雪龙2”号将为中山站等站队卸运570吨燃油，这也是“雪龙2”号首次挑起补给中山站燃油的“大梁”。
　　更新队员“生活保障包”
　　在冰封的南极，安全有效开展考察的首要条件是保障考察队员的生活所需。因此，生活物资卸运是此次卸货的另一核心任务。此次运抵的生活物资足足装了21个集装箱，涵盖食品、医疗、建材等品类。
　　随着卸货作业逐步推进，中山站将迎来新的考察周期——中国第41次南极考察队中山越冬队员开始踏上回国的行程，中国第42次南极考察队的中山度夏队员和越冬队员开始工作。这些跨越万里的物资，将转化为他们探索极地奥秘的有力支撑，为人类认识南极、应对全球气候变化贡献中国力量。
　　（来源：《科技日报》）